在汽车的构造中，多达几十种滚动轴承采用 IKO 品牌，其规格尺寸各异，基本涵盖了 IKO 品牌常见的所有轴承类型。由于频繁运转和复杂工况，IKO 轴承出现故障与损伤的情况十分普遍。又因为这些轴承大多内嵌于汽车各机构内部，无法通过直接观察进行检测，所以只能先依据故障所表现出的异常现象进行初步判断，再通过拆卸操作进一步深入检查。

规范使用 IKO 轴承是降低故障发生率、延长轴承使用寿命的核心要点，而正确使用的关键在于规范的安装流程与科学的润滑管理。下文将围绕 IKO 轴承在安装和润滑方面的具体要求，进行详细阐述。

IKO 轴承的拆装要点
在安装 IKO 轴承之前，必须将其彻底清洁干净。安装过程中，务必使用专用工具，确保轴承能够平稳、均匀地压入安装位置，严禁使用手锤直接敲击，尤其禁止在轴承本体上进行敲击操作。倘若发现 IKO 轴承座圈与座孔之间存在配合松动的情况，应当及时对座孔进行修复处理，或者直接更换新的 IKO 轴承。切不可采取在轴承配合表面敲出麻点，或者垫铜皮等不合理的方式继续使用。而在拆卸 IKO 轴承时，需选用合适的拉拔器将轴承平稳拉出，避免使用凿子、手锤等工具直接敲击轴承。
IKO 轴承的润滑方法
IKO 轴承常用的润滑材料主要有润滑油和润滑脂两类。当轴的圆周运动速度低于 4 - 5m/s，或者在汽车上一些不适合使用润滑油进行润滑的部位，通常会采用润滑脂进行润滑。润滑脂润滑具有显著优势，其密封结构相对简单，润滑脂不容易出现泄漏现象，受环境温度变化的影响较小，并且添加一次润滑脂后，能够满足较长时间的使用需求。
在使用润滑脂时，需着重关注两个关键问题。其一，要严格依据汽车使用说明书的指导，选用符合要求牌号的润滑脂。比如，汽车水泵的 IKO 轴承就不适宜选用钠基润滑脂，这是因为钠基润滑脂的耐水性能欠佳。其二，向 IKO 轴承内添加润滑脂时，用量要恰当，一般填充轴承内部空间的 1/2 - 1/3 即可。若填充过多，不仅无法发挥额外作用，还会增大轴承运转时的阻力，导致轴承温度升高。特别需要注意的是汽车轮毂的 IKO 轴承，建议采用 “空毂润滑” 方式，即仅在轴承表面涂抹适量的润滑脂。否则，不仅会造成润滑脂浪费，影响散热效果，还可能致使润滑脂受热溢出，进而对汽车的制动性能产生不良影响。
润滑油润滑的突出优点在于其摩擦阻力小，并且具备良好的散热性能，因此主要适用于高速运转以及工作环境温度较高的 IKO 轴承。在选用润滑油时，同样要严格按照汽车说明书的要求确定牌号，同时根据汽车保养周期及时进行更换。在更换润滑油时，放出旧油后，需要对相关机构进行全面清洗，然后再添加新油。加油量要控制在规定范围内，一般需加到规定的标线位置，或者使油面与加油口保持平齐（具体要求需根据汽车的实际结构确定），切忌过量添加。